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最新数据显示，2025年10月9日波罗的海干散货指数（BDI）报1923点，创近4天最低，环比下跌2.04%，为2025年10月2日以来最大单日跌幅。综合短期数据来看，最近11个BDI数据中，正增长4次，负增长7次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报1730点，较前值上涨2.06%；海岬型运费指数（BCI）报2786点，下跌4.72%；超灵便型船运价指数（BSI）报1403点，下跌0.57%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见最新资讯特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周四小幅下跌，结束了连续三天的上涨势头，主要受到海岬型船运费下跌的压力。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌40点，至1923点。

海岬型船运价指数在连续四天上涨后出现下滑，下跌138点，至2786点。

海岬型船舶通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物，其平均每日收益减少1151美元，至23101美元。

“整体市场情绪仍指向下个月的下行修正。一旦节后市场活动平稳下来，潜在的基本面因素和一些季节性疲软因素可能会再次对运价构成压力，”Intermodal Shipbrokers研究主管Yiannis Parganas表示。

铁矿石期货周四上涨，受国庆节假期后中国钢厂补充库存的支撑，但利润率和对钢铁贸易限制的担忧打压了市场情绪。

与此同时，巴拿马型船运价指数触及一周多以来的最高点，上涨35点，至1730点，为9月30日以来的最高水平。

巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，其平均日收入上涨316美元，至15568美元。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数连续第十个交易日下跌，下跌8点，至1403点。